通過(guò)企業(yè)的集聚和宣傳，利用集群效應(yīng)，產(chǎn)生了九龍湖緊固件的區(qū)域品牌，有效地去除了外部效應(yīng)。據(jù)了解，自2009年以來(lái)，萬(wàn)千緊固件已有多項(xiàng)組合螺栓等緊固件品牌獲就是省著名商標(biāo)和省市知名品
成功研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)焊接螺母緊固件性能測(cè)試儀 近日,無(wú)錫萬(wàn)千緊固件有限公司成功研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)焊接螺母緊固件綜合性能測(cè)試儀。該機(jī)的研制成功例,打破了國(guó)外此種儀器在國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)期壟斷地位,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。該測(cè)試儀可對(duì)焊接
中國(guó)緊固件產(chǎn)品的出口模式 “一些較大的緊固件企業(yè)與地方緊固件協(xié)會(huì)聯(lián)合組建專門的海外銷售團(tuán)隊(duì)，深入國(guó)外企業(yè)，借助當(dāng)?shù)氐母鞣N資源進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷和售后服務(wù)，雖然付出較多，但取得的效果很好。”
組合螺栓力學(xué)性能 對(duì)于風(fēng)電用高強(qiáng)度螺栓連接副必須保證扭矩系數(shù)，同批連接副扭矩系數(shù)平均值為0.11～0.15，扭矩系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng)≤0.010。 在保證預(yù)緊力為屈服強(qiáng)度75%的情況下進(jìn)行扭矩系數(shù)試驗(yàn)，而對(duì)于
根據(jù)受力狀態(tài)選用不同頭型的焊接螺釘 現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)主要采用傳剪結(jié)構(gòu)形式，因此大量采用了抗剪型焊接螺釘緊固件，抗剪型焊接螺釘緊固件有100°沉頭、平頭等頭型，在厚夾層采用抗拉型焊接螺釘緊固件，由下表可
桃河特大橋的施工技術(shù) 陽(yáng)泉至盂縣高速公路桃河特大橋跨石太鐵路為（７５＋７５）ｍ預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ形剛構(gòu)橋，為減少橋梁施工對(duì)鐵路安全運(yùn)營(yíng)的影響，Ｔ構(gòu)采用高墩轉(zhuǎn)體法施工。Ｔ構(gòu)轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度為１０９ｍ，轉(zhuǎn)體高度為５１．１５ｍ，轉(zhuǎn)體
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